Les données suggèrent que les constructeurs automobiles progressent vers la réalisation des objectifs de réduction des émissions
Modèle Tesla 3
La Tesla Model 3 a été la voiture électrique la plus vendue en Europe en avril. Les voitures électriques et hybrides ont gagné en popularité auprès des acheteurs européens en avril, malgré le blocage du marché par les coronavirus, ce qui laisse penser que les constructeurs automobiles sont susceptibles d’éviter des amendes potentielles pouvant atteindre des milliards d’euros s’ils ne parviennent pas à réduire les émissions moyennes.
Les véhicules électriques à batterie, les hybrides rechargeables et les autres voitures hybrides ont représenté 17 % des ventes sur tous les marchés européens, y compris le Royaume-Uni, en avril, selon les données recueillies par les analystes du secteur Jato Dynamics. C’est plus du double des 7 % de parts de marché atteints en avril 2019.
Les données montrent que les acheteurs sont plus enclins à opter pour des voitures électriques et hybrides, même si les ventes globales ont chuté de façon spectaculaire. Les ventes totales de voitures, y compris les modèles essence et diesel, ont chuté de 1,34 millions d’unités en avril 2019 à 292 600 véhicules en avril 2020, le plus bas niveau depuis les années 1970, a déclaré Jato.
Les ventes de voitures électriques à batterie ont chuté de 29 % au cours du mois par rapport à l’année précédente, mais ont été bien plus fortes que la baisse de 78 % observée sur l’ensemble du marché, les ventes de voitures à essence et diesel ayant diminué beaucoup plus rapidement.
Les ventes de voitures hybrides rechargeables ont augmenté de 7 % selon M. Jato. Volkswagen, Volvo et Ford ont tous bénéficié de la forte croissance des ventes de voitures hybrides rechargeables.
Les voitures électriques sont-elles écologiques ?
Les données suggèrent que – si les gains de parts de marché se maintiennent avec la réouverture des salles d’exposition au Royaume-Uni et en Europe – les constructeurs automobiles progressent vers la réalisation des objectifs de réduction des émissions entrés en vigueur au début de l’année. Ces objectifs sont basés sur les émissions moyennes de toutes les voitures vendues dans l’UE et au Royaume-Uni en 2020 et 2021.
Felipe Munoz, analyste chez Jato, a déclaré : « Les VE étaient déjà à l’origine d’une partie de la faible croissance qui s’est maintenue en 2019. Cette année, alors que les gouvernements ont agi rapidement pour protéger leur population et leur économie, les VE ont gagné encore plus d’attrait et de visibilité grâce aux mesures d’incitation ».
Toutefois, l’augmentation des ventes d’hybrides rechargeables semble corroborer les prévisions des analystes selon lesquelles les objectifs seraient atteints en grande partie grâce aux ventes de voitures qui émettent encore de grandes quantités de dioxyde de carbone dans de nombreux cas.
Les constructeurs automobiles font pression pour que l’UE et le Royaume-Uni introduisent de nouvelles subventions pour soutenir l’industrie automobile. L’industrie emploie 13,8 millions de personnes en Europe, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles.
Les constructeurs automobiles font pression pour que les subventions s’appliquent aux voitures à carburant fossile ainsi qu’aux véhicules électriques, ce qui a suscité les protestations des militants écologistes et des hommes politiques qui veulent que les modèles électriques soient prioritaires car les consommateurs sont encouragés à éviter les transports publics pour des raisons de santé.
Source : https://www.theguardian.com/business/2020/jun/02/electric-carseurope-covid-19-emissions-reductions
